开栏的话，重大项目看宜宾。
宜宾“含金量”高。在今年四川省重点项目中，由宜宾市牵头推进的省重点就项目有35个，总投资达2602.3亿元，项目数量和总投资额居全省第二。
宜宾推进力度大。重大项目是冲刺全年经济目标任务的关键，冲刺两个月，打好收官战，宜宾铺开项目比拼“赛道”，大力开展重大项目拉练，全力推进重点项目投资落地成势、提质增效。截止10月底，宜宾市35个省重点项目完成投资305.21亿元，占年度计划投资的139.6%，排名全省第一。
今天起，宜宾市发展和改革委携手四川日报宜宾全媒体中心在川观新闻、四川在线开设“重大项目看宜宾”栏目，通过视频海报文字等多媒体表现形式，探访宜宾重点项目快速推进的蓬勃之势，总结宜宾推进重点项目的经验和举措。敬请关注。
近日，成都至宜宾高速铁路在前期联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里/小时的试验目标速度值。这意味着，四川首条时速350公里的高速铁路进入通车倒计时。
成宜高铁，将给宜宾带来什么，3条高铁线、11座高铁站，助力宜宾建设高质量交通枢纽中心。
11月8日，七星山下，新的宜宾站已基本建成，正在进行内部设备安装工作。宜宾站是宜宾最大的高铁枢纽，按5台12线规模、高架车场建设，站房面积47210平方米，是现有宜宾西站面积的4倍以上，总体规模在四川现有的高铁站中排名前列。
作为成宜高铁和渝昆高铁的共用站，宜宾站是宜宾首座高架站场——乘客进站后可以通过对应的检票口直达下方的高铁站台乘车。为了满足更大规模的客流需求，宜宾站为乘客进出设置了东、西2个出入口。
目光转向其他车站。位于四川首个省级新区三江新区的宜宾东站，按2台6线布置，宜宾东站的站台面积超过1万平方米。11月8日，站房主体已基本完工，正在进行站前广场的打造。成宜高铁在宜宾境内还设置了南溪北站，按照2台4线布置，站房面积达3000平方米。南溪北站的设立，将结束南溪不通高铁的历史。
宜宾市发展和改革委相关负责人表示，除了大力推进高铁建设，借力高铁建城市，宜宾围绕坐落于主城区的宜宾站和宜宾东站正在开展200-300亩中等尺度范围的城市片区开发。其中，宜宾站的站前广场项目，规划有商业、产业、居住等多种功能，这也是宜宾市首个全球征集设计方案的项目。今年年底，站前广场中的绿色生态区将率先和市民见面。
放眼宜宾境内，目前共有泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站5座高铁站。加上成宜高铁和渝昆高铁在建的宜宾站、宜宾东站、南溪北站、高县站、筠连站、南溪站等6座车站，宜宾未来将拥有11座高铁站，分布在宜宾境内翠屏、南溪、叙州、长宁、屏山、兴文等区县，在极大方便当地居民出行的同时，带动宜宾全域发展。
2019年6月，兰广通道重要组成部分成贵高铁正式开通，宜宾正式迈入“高铁时代”。接下来，成宜高铁和渝昆高铁将相继建成通车，宜宾将进入“三高铁时代”。
站在“京昆”与“兰广”两大重要通道的交汇点，宜宾，一个“畅联成渝贵昆、畅通两轴两廊、立体协同发展”的高质量交通枢纽中心跃然而出。
新增西南出川大通道，助力宜宾、泸州建设川南省域经济副中心。
11月初，宜宾三江新区，成宜装备制造产业园一期项目已基本建成，目前已成功招引2家动力电池产业链企业入驻，成宜国际物流园正在加快建设中。
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁正是承载三者的重要基础设施。
成宜高铁是连接成都平原经济区和川南经济区的一条高铁大通道，开通后，将成为川南经济区和成都平原经济区之间继成渝高铁、成贵高铁后的第三条高铁，成都和宜宾的通勤时间将从目前乘坐成贵高铁的一个半小时左右缩短到50分钟左右。
宜宾市发展和改革委相关负责人表示，成宜高铁开通后，川南经济区和成都平原经济区的联系将更为紧密，两地之间的经贸互动和区位条件将得到显著提升。“川南与成都在人才流动、信息共享等方面将加速，有利于优化川南的资源配置。成宜高铁还将促进产业进一步向川南聚集，助力实现‘四化同步、城乡融合、五区共兴’。”
更具想象空间的是，宜宾还可通过成宜高铁“天府机场站”连接全球。同时，修建中的成达万高铁在资阳西站、川藏铁路在天府站与成宜高铁接轨，宜宾东向和西向出川大通道都将被激活。不仅如此，成宜高铁和渝昆高铁在三江新区的宜宾东站交汇后并线，形成全程时速350公里的高铁线路，成都与昆明之间的距离被缩短到3个小时以内。
这意味着，成宜高铁将加速宜宾与周边省区之间的经济文化交流，进而帮助宜宾充分利用广西、云南等沿海沿边开放口岸，深化与东南亚、南亚等南向国家(地区)开放合作。
可以预见，一条与南向国家（地区）的产业供应链将依靠铁路逐渐形成，宜宾得以在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，加快聚集高端要素资源，全面参与国际产业分工，促进产业转型升级和高质量发展。
“成宜高铁的建成投营不仅能增强宜宾对川滇黔结合区域的影响力，也有利于四川积极参与中国和东南亚等国际经济走廊建设，拓展四川开放型经济发展新空间。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、四川省区域经济研究会会长戴宾表示，成宜高铁的建成投营将提升宜宾对川南地区经济社会活动的组织能力和组织效率，从而引领、辐射和带动川南地区发展，助力宜宾泸州建设川南省域经济副中心
重点项目名片
成宜高铁是国家“八纵八横”高铁网中京昆纵线重要组成部分，项目按客专、双线、时速350公里标准设计和建设，是四川省首条新建时速350公里的高速铁路。
从成都东站引出，成宜高铁途经天府机场、自贡至宜宾，线路全长265.5公里，在宜宾境内设有南溪北、宜宾东、宜宾3个车站。
宜宾临港长江公铁大桥作为全线控制性工程，是成宜高铁、渝昆高铁和市政过江共用通道，桥梁全长1742.1米，其中主桥长度1073米，主跨522米。大桥建成后将创造3个世界“第一”——世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁、世界最宽和跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
（来源：宜宾发布－宜宾观察－川观新闻 记者：罗顺 刘川 王培哲）
